Каждый велосипедист знает, насколько важна покрышка. Хорошая обеспечивает качественное сцепление, упрощает движение, амортизирует. Плохая прекращает велопрогулку в пытку. Велосипедные покрышки разнообразны, и правильный для одного велосипедиста выбор другому не подойдет.
Виды
В целом покрышки можно разделить на несколько типов:
- Слик. Поверхность гладкая, рисунок протектора выражен слабо или вовсе отсутствует. Покрышка с рисунком подходит для езды в дождь, стандартная — нет.
- Полуслик. Рисунок протектора низкий или средний. У многих изделий есть слой, защищающий от проколов.
- Роллерная. Нечто среднее между сликом и полусликом, но жестче и практически не амортизирует. Очень надежный тип с высокой устойчивостью к проколам.
- Горная. Протектор хорошо выражен, высокий. Есть самоочищающиеся модели, подходящие для езды в грязи. Хороший пример — продукция Race Face.
- Зимняя. Предназначена прежде всего для льда, обеспечивает на нем отличное сцепление. По точим поверхностям перемещаться очень тяжело. А еще комплект зимних покрышек стоит как сам велосипед.
Также покрышки можно разделить на жесткие и складные. У первых внутри каркас из стальных нитей, у вторых — нить кевларовая, гибкая, не мешающая изделию гнуться. Кевларовые покрышки дороже, но надежнее, и их можно очень компактно свернуть.
Выбор
Резина с разным рисунком протектора подходит для разных дорог. Слик предназначен для асфальта. Полуслик — самый универсальный вариант, справляется и с асфальтом, и с сухим бездорожьем. Роллерные покрышки используются для парковой езды. Горные, например, товары Norco — для бездорожья; езда на асфальте с ними становится мучительной и требует больших усилий. Грязевая разновидность горных не наматывает на себя слои грязи, обеспечивая отличное сцепление даже на мокром грунте. А зимний протектор предназначен для гололеда.
У любой покрышки есть два параметра: диаметр и ширина. Первый критически важен и соотносится с диаметром обода колеса. Неподходящий размер просто не позволит ехать. Второй не настолько важен; он должен быть равен ширине обода (слик) или чуть больше (зазор между покрышкой и ободом необходим в большинстве случаев). В целом узкая покрышка обеспечивает большую скорость, а широкая — больший комфорт.
Учитывать жесткость стоит. Мягкая резина легче. Жесткая тяжелее, но устойчивее к проколам. Самые надежные покрышки отличаются внушительным весом, зато практически не прокалываются.
Стоимость — важный параметр. Чем дороже резина, тем легче она и одновременно прочнее. Экономить на покрышках не стоит.
